(ap?s Gaspari)
Os felizes novos propriet?rios de um Airbus s?o: Hugo Chavez (2002, Chapolim da Venezuela), Thabo Mbeki (2003, comunista, presidente da ?frica do Sul) e Lula (2004, Comandate a?reo do Brasil).
A atual frota a?rea do presidente, tem pelo menos um 707 e um 737, ambos da Boeing. O 707, anda velho, demod?, e j? perdeu uma turbina em Amesterd?. J? o 737, segundo o minist?rio da previd?ncia, consome muito combust?vel fabricado pela Petrobr?s e a log?stica ? complicada. Assim, ? melhor gastar 57 milh?es de d?lares para comprar outro avi?o. Da europ?ia Airbus, pois afinal a Embraer n?o fabrica avi?es com autonomia para ir at? Paris, destina??o predileta do presidente.
Entre manuten??o, componentes e combust?vel, o Airbus consome na ordem de milh?es de d?lares por ano (incluindo taxas para aterrissagem, estacionamento em aeroporto, etc). O frete de um avi?o, para uma viagem para Paris, sai na casa dos 100 mil d?lares. Um avi?o da Embraer com autonomia para a Am?rica Latina, consome menos de 500 mil por ano, e menos ainda se considerarmos que a DAC n?o vai cobrar nada do avi?o presidencial. Porque ent?o comprar um Airbus? Ser? que o Lula precisa tanto carimbar o passaporte?
Isso me lembra o que o Bush I comentou quando sugeriram a ele repor o Air Force One da Boeing por um semelhante Europeu: “Eu sou presidente dos EUA”. Ah sim, a Boeing vende o AFO com um descont?o presidencial (se n?o me engano, o ?ltimo foi doado pela empresa). Enquanto isso, na terra brasilis, os franc?filos sorriem com os mais de cem milh?es de d?lares gastos pela presid?ncia s? em Janeiro (Airbus + equipamento de verifica??o de digitais para aeroportos). Assim, o Lula ? eleito l? na Fran?a!
Epa, alto l?! 100 milh?es de d?lares = 13 anos de manuten??o da UFRJ = 10000 engenheiros formados e no mercado + >1000 m?dicos + arquitetos + … = ?